　　14、調(diào)速執(zhí)行器無電壓信號(hào)：檢查從組件到執(zhí)行器的導(dǎo)線是否有斷開或短路和接地處。檢測(cè)調(diào)速器“十”端(TB11-1)和“一”端(TB11-2)之間的電阻，應(yīng)為30~36Ω（組件給執(zhí)行器提供30~60mA的控制電流。)

　　15、柴油機(jī)無脈沖信號(hào)：脈沖電壓應(yīng)為2VAC。

　　二、發(fā)動(dòng)機(jī)著火不良或工作粗暴

　　1、燃油壓力太低：檢查燃油歧管油壓，在滿負(fù)荷是應(yīng)＞276KPa，更換柴油濾清器，如果油壓仍然太低，檢查輸油泵及其旁通閥，并檢查燃油壓力調(diào)節(jié)閥。

　　2、燃油系統(tǒng)有空氣：檢查輸油泵的吸油管道，有無空氣進(jìn)入。

　　3、燃油岐管到氣缸蓋的油管漏油：檢查燃油歧管到氣缸蓋的油管，必要時(shí)更換新的。

　　4、單體泵故障：檢查各缸的排氣溫度，若某一缸的溫度，異常，往往說明單體泵有問題。

　　5、氣門間隙不正確：檢查和調(diào)整氣門間隙。

　　6、噴油正時(shí)不對(duì)：檢查和調(diào)整噴油正時(shí)。

　　7、柴油的霧點(diǎn)不對(duì)：詢問使用的柴油情況，如果使用的柴油霧點(diǎn)高于環(huán)境溫度，則放掉燃油箱，燃油管和燃油歧管的燃油，更換燃油濾清器，在燃油箱中裝入干凈的霧點(diǎn)低于環(huán)境溫度的合格柴油，用手油泵給系統(tǒng)注油并趕走空氣。

　　三、低速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)失速

　　1、燃油壓力太低：檢查燃油岐管油壓，在滿負(fù)荷是應(yīng)＞276Kpa，如果油壓低276Kpa，更換燃油濾清器，如果油壓仍然太低，檢查輸油泵及其旁通閥，并檢查燃油壓力調(diào)節(jié)閥。

　　2、低怠速轉(zhuǎn)速太低：調(diào)節(jié)調(diào)速器低怠速設(shè)定至規(guī)范值。

　　3、發(fā)動(dòng)機(jī)附件故障：檢查發(fā)動(dòng)機(jī)附件，必要時(shí)修理或更換。

　　4、單體泵故障：檢查各缸的排氣溫度，若某一缸的溫度異常，往往說明單體泵有問題。

　　四、功率不足

　　1、燃油壓力太低：檢查燃油歧管油壓，在滿負(fù)荷是應(yīng)＞276KPa，如果油壓低于276KPa，更換燃油濾清器，如果油壓仍然太低，檢查輸油泵及其旁通閥，并檢查燃油壓力調(diào)節(jié)閥。

　　2、柴油質(zhì)量差，柴油中有水或柴油粘度太低：詢問發(fā)動(dòng)機(jī)使用柴油情況和水分，沉淀物的情況，如果柴油質(zhì)量差，則放掉燃油箱、燃油管和燃油歧管內(nèi)的燃油，更換燃油濾清器，在燃油箱中裝入干凈的合格柴油，用手油泵給系統(tǒng)注油并趕走空氣。

　　3、燃油溫度太高：檢查輸油泵吸油口的柴油溫度。<60℃

　　4、進(jìn)氣管漏氣：檢查進(jìn)氣管壓力，太低則檢查空氣濾清器，進(jìn)氣管有無漏氣。

　　5、燃油設(shè)置不正確：調(diào)整最大燃油設(shè)置至規(guī)范值。

　　6、氣門間隙不正確：檢查和調(diào)整氣門間隙。

　　7、噴油正時(shí)不對(duì)：檢查和調(diào)整噴油正時(shí)。

　　8、中冷器氣路或水路受堵：測(cè)量進(jìn)氣壓力，和規(guī)范值比較。

　　9、增壓器效率低：檢查增壓器的積炭和間隙。

　　五、振動(dòng)太歷害

　　1、減振器螺釘松動(dòng)：檢查減振器螺釘并擰緊。

　　2、減振器損壞：更換減振器。

　　3、發(fā)動(dòng)機(jī)支撐松動(dòng)：擰緊發(fā)動(dòng)機(jī)固定螺栓。

　　4、發(fā)動(dòng)機(jī)著火不良或工作粗暴：參考故障2＃。

　　5、發(fā)動(dòng)機(jī)平衡齒輪正時(shí)不正確：拆下來重新安裝。

　　六、燃燒噪聲高

　　1、柴油質(zhì)量差，柴油中有水或柴油粘度太低：詢問發(fā)動(dòng)機(jī)用柴油情況和水分、沉淀物的情況，如果柴油質(zhì)量差，則放掉燃油箱，燃油管和歧管內(nèi)的燃油，更換燃油濾清器，在燃油箱中裝入干凈的合格柴油，用手油泵給系統(tǒng)注油并趕走空氣。

　　2、單體泵故障：檢查各缸的排氣溫度，若某一缸的溫度異常，往往說明單體泵有問題。

　　3、噴油正時(shí)不正確：檢查和調(diào)整噴油正時(shí)。

　　七、配氣機(jī)構(gòu)有卡嗒聲

　　1、氣門彈簧，鎖瓣損壞或氣門挺桿損壞或磨損：檢查配氣機(jī)構(gòu)，必要時(shí)更換新的零件，損壞的鎖瓣能引起氣門陷入氣缸內(nèi)，導(dǎo)致更多的損壞。

　　2、潤(rùn)滑不足：檢查氣門室里的潤(rùn)滑情況，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，機(jī)油應(yīng)大量流入，而低速時(shí)則也應(yīng)有少量機(jī)油流入。不然，應(yīng)檢查機(jī)油通道是否干凈（尤其是通往氣缸蓋的機(jī)油道）

　　3、氣門間隙太大：檢查和調(diào)整氣門間隙。

　　4、氣門損壞：檢查氣門，必要時(shí)更換氣門。

　　八、冷卻液系統(tǒng)有機(jī)油

　　1、機(jī)油冷卻器芯有毛?。翰鹣聶C(jī)油冷卻器，對(duì)機(jī)油冷卻器芯進(jìn)行壓力檢查，檢查有無滲漏，某些滲漏視尺寸大小和部位可以修復(fù)，必要時(shí)更換新的機(jī)油冷卻器芯。

　　2、氣缸蓋墊片或水封損壞：檢查氣缸套法蘭凸出部分，在隔板內(nèi)裝上新的氣缸蓋墊片及新的水封，按照規(guī)范要求擰緊氣缸蓋固定螺栓。

　　九、發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)有機(jī)械敲擊聲

　　1、連桿軸瓦損壞：檢查連桿軸瓦和連桿軸頸，必要時(shí)更換新的軸瓦。

　　2、齒輪損壞：檢查，必要時(shí)更換上新零件。

　　3、曲軸損壞：修復(fù)或磨小一號(hào)曲軸、或更換曲軸。

　　4、輔助設(shè)備出問題：修復(fù)或更換新的部件。

　　十、燃油消耗太大

　　1、燃油系統(tǒng)漏油：擰緊或更換漏油點(diǎn)的零件。

　　2、燃油燃燒粗暴：燃油質(zhì)量差或燃油中有水，燃油系統(tǒng)中有空氣，詳細(xì)參見頂目2。

　　3、單體泵故障：檢查各缸的排氣溫度，若某一缸的溫度異常，往往說明單體泵有問題。

　　4、噴油正時(shí)不正確：檢查和調(diào)整噴油正時(shí)。

　　十一、配氣機(jī)構(gòu)噪聲大

　　1、潤(rùn)滑不足：檢查氣門室里的潤(rùn)滑情況，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)機(jī)油應(yīng)大量流入，而低速時(shí)則也應(yīng)有少量機(jī)油流入。不然，應(yīng)檢查機(jī)油通道是否干凈（尤其是通往氣缸蓋的機(jī)油道）

　　2、氣門橋或搖臂的接觸工作面磨損：如果磨損太大，應(yīng)換上新的氣門橋或搖臂，并調(diào)整氣門間隙。

　　3、氣門桿端磨損：如果磨損太大，應(yīng)更換新的氣門，并調(diào)整氣門間隙。

　　4、氣門推桿磨損：如果磨損太大，應(yīng)更換新的推桿，并調(diào)整氣門間隙。

　　5、氣門挺柱損壞或磨損：如果磨損太大，應(yīng)更換新的挺柱，并檢查凸輪是否磨損，檢查氣門能否自由移動(dòng)或氣門桿是否彎曲，換機(jī)油并清洗發(fā)動(dòng)機(jī)，調(diào)整氣門間隙。

　　6、凸輪軸的凸輪磨損：如果磨損太大，應(yīng)更換新的凸輪軸，并換上新的氣門挺柱，檢查氣門能否自由移動(dòng)或氣門桿是否彎曲，換機(jī)油并清洗發(fā)動(dòng)機(jī)，調(diào)整氣門間隙。

　　十二、機(jī)油中有冷卻液

　　1、機(jī)油冷卻器芯有毛?。号趴张K的機(jī)油，拆下機(jī)油冷卻器，對(duì)機(jī)油冷卻器芯進(jìn)行壓力檢查，檢查有無滲漏，某些滲漏視尺寸大小和部位可以修復(fù)，必要時(shí)更換新的機(jī)油冷卻器芯。

　　2、氣缸蓋墊片或水封損壞：檢查氣缸套法蘭凸出部分，在隔板內(nèi)裝上新的氣缸蓋墊片及新的水封，按照規(guī)范要求擰緊氣缸蓋固定螺栓。

　　3、氣缸套密封件損壞：更換氣缸套密封件。

　　4、氣缸蓋有裂縫：視裂縫大小予以修復(fù)或更換。

　　5、機(jī)體有裂縫：視裂縫大小予以修復(fù)或更換。

　　十三、冒黑煙或灰煙太多

　　1、燃燒時(shí)空氣不足：檢查進(jìn)氣歧管壓力，需要時(shí)更換空氣濾芯，擰緊或修理進(jìn)氣泄漏處。

　　2、進(jìn)氣溫度太高：檢查進(jìn)氣溫度，必要時(shí)檢查中冷器芯，并進(jìn)行清。

　　3、單體泵故障：檢查各缸的排氣溫度，如果某一缸的溫度太高，往往說明該單體泵噴油太多。

　　4、噴油正時(shí)不對(duì)：檢查和調(diào)整噴油正時(shí)。

　　5、負(fù)荷過大：減小負(fù)載或再并上一臺(tái)車。

　　6、燃油質(zhì)量差：更換燃油。

　　7、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度太低：

　　十四、冒白煙或藍(lán)煙太多

　　1、發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)機(jī)油量太多：排出多余的機(jī)油。

　　2、發(fā)動(dòng)機(jī)著火不良或工作粗暴：參見頂目2

　　3、噴油正時(shí)不對(duì)：檢查和調(diào)整噴油正時(shí)。

　　4、氣門導(dǎo)管磨損：檢查氣門導(dǎo)管間隙，更換氣門導(dǎo)管，必要時(shí)修理氣缸蓋。

　　5、活塞環(huán)磨損：檢查，必要時(shí)更換新的活塞環(huán)。

　　6、渦輪增壓器油封損壞：檢查進(jìn)氣歧管內(nèi)是否有機(jī)油，必要時(shí)修理增壓器。

　　十五、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力低

　　1、太軟或損壞，檢查機(jī)油濾清器內(nèi)有無碎屑，從而判斷機(jī)油冷卻器內(nèi)有無碎屑，需要時(shí)更換濾芯或冷卻器芯，排空臟的機(jī)油，注入適量的干凈機(jī)油。

　　2、潤(rùn)滑油內(nèi)有燃油：檢查單體泵的三個(gè)油封，必要時(shí)換上新的零件。

　　3、搖臂軸和搖臂之間的間隙太大：檢查氣門室內(nèi)的潤(rùn)滑情況，必要時(shí)換上新的零件。

　　4、機(jī)油泵吸油管受堵：修理或更換吸油管。

　　5、機(jī)油泵卸壓閥常開：清洗機(jī)油泵卸壓閥及殼體，必要時(shí)換上新的零件。

　　6、機(jī)油泵問題：修理或更換機(jī)油泵。

　　7、曲軸和主軸承間隙太大：根據(jù)S.O.S.報(bào)告中的金屬含量，判斷軸承的磨損情況，必要時(shí)檢查各軸承，按需要予以更換。8、凸輪軸和凸輪軸軸承之間的間隙太大：根據(jù)S.O.S.報(bào)告中的金屬含量，判斷軸承的磨損情況，必要時(shí)檢查各軸承，按需要予以更換。

　　9、機(jī)油壓力表問題：用專用工具檢查機(jī)油壓力，需要時(shí)換上新的機(jī)油壓力表。

　　10、機(jī)油壓力傳感器損壞：更換。

　　十六、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消耗太多

　　1、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油太多：排出多余的機(jī)油。

　　2、漏油：擰緊或修理漏油處，檢查曲軸箱通風(fēng)器是否受堵

　　3、機(jī)油溫度太高：檢查機(jī)油冷卻器芯是否受堵，參見頂目15

　　4、氣門室內(nèi)有很多機(jī)油：裝配時(shí)必須保證定位銷裝在搖臂軸的左螺孔內(nèi)。

　　5、氣門導(dǎo)管磨損：檢查氣門導(dǎo)管間隙，更換氣門導(dǎo)管，必要時(shí)修理氣缸蓋。

　　6、活塞環(huán)磨損：檢查，必要時(shí)換上新的活塞環(huán)。

　　7、渦輪增壓器油封損壞：檢查進(jìn)氣歧管內(nèi)是否有機(jī)油，必要時(shí)修理增壓器。

　　十七、冷卻水溫度過高

　　1、冷卻水液面低：檢查水管，散熱器蓋或卸壓閥，對(duì)外部漏水處進(jìn)行修復(fù)，檢查水泵周圍是否漏水。根據(jù)S.O.S.報(bào)告，判斷冷卻水是否有內(nèi)部泄漏，參見頂目22，對(duì)內(nèi)部漏水進(jìn)行修理。

　　2、散熱器外氣流受阻：檢查散熱片是否有污物堵住，是否彎曲變形或損壞。

　　3、檢查能影響空氣流過散熱器的各種因數(shù)：檢查風(fēng)扇葉片損壞或裝反，檢查風(fēng)扇防護(hù)板的意識(shí)或損壞，檢查風(fēng)扇遮板位置和損壞。

　　4、風(fēng)扇轉(zhuǎn)速太慢：檢查影響風(fēng)扇轉(zhuǎn)速的各種因數(shù)，如檢查發(fā)動(dòng)機(jī)高怠速轉(zhuǎn)速是否太低，風(fēng)扇皮帶是否松動(dòng)。

　　5、冷卻系統(tǒng)的壓力不足：檢查散熱器內(nèi)的密封墊，檢查卸壓閥的密封墊，必要時(shí)換上新的墊片。

　　6、冷卻系統(tǒng)有空氣，燃?xì)夂驼羝簷z查冷卻系統(tǒng)中的空氣和燃?xì)?，如果不斷地冒出很多氣泡，?yīng)檢查水泵進(jìn)水口一側(cè)是否有泄漏，氣缸蓋墊有無裂縫或缺陷。

　　7、水套或熱交換器內(nèi)結(jié)垢：對(duì)冷卻系統(tǒng)進(jìn)行清洗。

　　8、查水泵葉輪是否松動(dòng)或損壞，需要時(shí)擰緊或換上新的零件。檢查散熱器是否有內(nèi)部堵塞。

　　9、進(jìn)氣管口氣溫高或受阻：檢查空氣的進(jìn)氣系統(tǒng)，檢查室內(nèi)的進(jìn)氣管是否有泄漏。測(cè)量進(jìn)氣壓力損失和進(jìn)氣溫度，必要時(shí)應(yīng)檢查空氣濾清器是否受堵，中冷器芯是否受堵，通往發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管是否太長(zhǎng)。檢查渦輪增壓器是否有損壞或有積炭，必要時(shí)修理。

　　十八、發(fā)電機(jī)充電電壓太高

　　1、交流發(fā)電機(jī)或發(fā)電機(jī)調(diào)壓器上的接頭松馳：擰緊發(fā)電機(jī)或發(fā)電機(jī)調(diào)壓器上的所有接頭。

　　2、交流發(fā)電機(jī)的調(diào)壓器需要調(diào)整或有問題：調(diào)整交流發(fā)電機(jī)的調(diào)壓器，必要時(shí)更換調(diào)壓器。

　　十九、發(fā)電有噪聲

　　1、交流發(fā)電機(jī)傳動(dòng)皮帶太松：檢查皮帶的磨損和內(nèi)表面有無皸裂，必要時(shí)換上新的皮帶（整套)，調(diào)整皮帶張緊程度。

　　2、交流發(fā)電機(jī)的傳動(dòng)皮帶輪松動(dòng)：檢查皮帶輪鍵槽是否磨損，必要時(shí)換上新的皮帶輪，按規(guī)范要求擰緊皮帶輪螺母。

　　3、發(fā)電機(jī)皮帶和皮帶輪不對(duì)中：進(jìn)行調(diào)整，使皮帶和皮帶輪的對(duì)中良好。

　　4、發(fā)電機(jī)的軸承磨損：檢查發(fā)電機(jī)軸承，必要時(shí)更換軸承。

　　二十、排氣溫度過高

　　1、進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣：檢查進(jìn)氣歧管內(nèi)的進(jìn)氣壓力，檢查空氣濾清器是否堵塞，對(duì)漏氣處進(jìn)行修理。

　　2、排氣系統(tǒng)漏氣：找到漏氣處進(jìn)行修理

　　3、進(jìn)排氣有阻力：檢查進(jìn)氣壓力損失和排氣背壓，參見頂目17。

　　4、噴油正時(shí)不對(duì)：檢查和調(diào)整噴油正時(shí)。

　　5、調(diào)速器或燃油設(shè)置不對(duì)：檢查和調(diào)整燃油或調(diào)速器的設(shè)置。

　　二十一、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行不穩(wěn)

　　1、AC組件問題：重新更改控制電阻。

　　2、交流轉(zhuǎn)換器<燃油速度控制器。脈寬板)：更換。

　　3、油路中有空氣：排掉空氣。

　　4、正時(shí)傳感器問題：檢查輸出脈沖，必要時(shí)更換。

　　5、燃油適配器：更換。

　　6、輸油泵間隙過大：更換。

　　7、單體泵問題：效對(duì)，必要時(shí)更換新的。

　　8、ECM故障：刷新，必要時(shí)更換新的。

　　9、信號(hào)干擾：排除干擾。

　　10、頻率電位計(jì)污臟：清洗。

　　11、溫度傳感器問題：檢查更換。

　　12、個(gè)別缸壓縮比不夠或頻繁斷缸。

　　13、開機(jī)時(shí)動(dòng)用電焊。

　　二十二、自動(dòng)停機(jī)

　　呼吸口堵塞：清洗。

　　二十三、柴油機(jī)轉(zhuǎn)速無規(guī)律變化

　　1、控制線路時(shí)通時(shí)斷：檢查控制線路排除故障點(diǎn)。

　　2、交流組件故障。

　　3、電流轉(zhuǎn)換器故障。

　　二十四、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油內(nèi)有燃油

　　1、單體泵二道Ｏ型密圈損壞：更換新的Ｏ型圈。

　　2、噴油頭故障：檢查效驗(yàn)，必要時(shí)更換新的噴油頭。

上一篇：沒有了！

下一篇：沒有了！